Инвойсовая, или фактурная, стоимость – это цена товара по коммерческому инвойсу, то есть сумма, которую покупатель фактически платит продавцу по контракту. Она складывается из стоимости самого товара и тех расходов, которые по условиям поставки несёт покупатель, и указывается в валюте контракта. Именно от неё таможня отталкивается при расчёте платежей. Поэтому цифра в инвойсе должна совпадать с реальной сделкой.
Коммерческий инвойс – это счёт продавца. В нём указаны наименование и количество товара, цена за единицу, условия поставки по Инкотермс и реквизиты обеих сторон. Фактурная и инвойсовая стоимость означают одно и то же: сумму сделки по контракту, а не рыночную оценку и не таможенную базу.
Проформу и коммерческий инвойс путают часто. Проформа – предварительный счёт, по которому покупатель вносит аванс и подтверждает заказ. Коммерческий инвойс окончательный, и именно он идёт на таможню вместе с декларацией. Инвойс формирует продавец, но форвардер проверяет его до отправки, пока документ ещё можно исправить без простоя на границе.
Базовая формула простая. Инвойсовая стоимость = цена за единицу × количество + транспорт + погрузо-разгрузочные работы + упаковка и прочие расходы. Что из этого реально попадёт в сумму, зависит от базиса поставки: часть затрат уже зашита в цену товара, а часть выставляется отдельными строками.
В типовом инвойсе видны отдельные позиции: стоимость товара, доставка до порта, страхование, комиссии посредников. Стоимость доставки напрямую связана со способом перевозки, будь то авиаперевозка, автомобильная перевозка или консолидация грузов из Китая. Партия электроники для B2B-сборки прошла авиаконсолидацией из Китая за 565 долларов, и это на 40 процентов дешевле прямой авиадоставки. Для сравнительно небольшой партии прямая отправка бортом обошлась бы заметно дороже, поэтому груз объединили с чужими отправками, а стоимость места разнесли на несколько грузовладельцев.
Стоимость указывают в валюте контракта, чаще всего это USD, CNY или EUR. Для таможни сумму пересчитывают в рубли по курсу ЦБ на дату регистрации декларации. Курс на дату оплаты и на дату подачи декларации может отличаться, и эта разница напрямую двигает итоговую сумму платежей.
К оформлению инвойса таможня относится придирчиво. Документ должен содержать номер и дату, ссылку на контракт и совпадать с упаковочным листом по количеству мест и весу. Из-за мелких расхождений декларацию нередко не принимают.
Чаще всего декларацию тормозят такие ошибки:
Сквозной путь стоимости выглядит так: контракт, затем проформа под аванс, оплата, коммерческий инвойс и декларация. На каждом шаге сумма должна оставаться неизменной. Расхождение хотя бы в одном документе тормозит выпуск.
Возьмём реальную отправку. Партия клапанов из Китая прошла авиаконсолидацией: четыре коробки штабелируемого груза, код ТН ВЭД 8481201009. От инвойсовой стоимости таможня идёт по цепочке. Сначала считают таможенную стоимость, прибавляя к цене товара фрахт до границы, затем пошлину по ставке из ТН ВЭД, следом НДС по ставке 20, 10 или 0 процентов в зависимости от товара и в конце фиксированный таможенный сбор. Размер сбора установлен постановлением правительства и зависит от таможенной стоимости, а конкретные ставки пошлины и НДС привязаны к коду ТН ВЭД, поэтому итоговую сумму считают по конкретной декларации и уточняют у таможенного брокера при подаче.
На каждом этапе документы сверяют между собой, и чаще всего факт расходится с бумагами именно на весе и количестве мест. Здесь помогают таможенное оформление и складские услуги: на складе груз принимают, пересчитывают и при досмотре сверяют с инвойсом и упаковочным листом.
Базис Инкотермс определяет, кто и за что платит, и потому прямо влияет на сумму в инвойсе.
| Базис | Что оплачивает покупатель дополнительно к товару |
|---|---|
| EXW | Вывоз со склада продавца, экспортное оформление, весь фрахт |
| FOB | Морской фрахт и всё плечо от порта отгрузки |
| DAP | Импортную растаможку в РФ |
| DDP | Практически ничего, продавец довозит и растаможивает |
Один и тот же товар при разных базисах даёт разную инвойсовую и таможенную стоимость. При FOB продавец доводит груз только до борта в порту отгрузки, поэтому морской фрахт до границы РФ в инвойс не входит и его добавляют к таможенной стоимости отдельно. При DDP продавец уже включил доставку и растаможку в цену, так что добавлять фрахт второй раз не нужно.
Базис стоит просчитывать заранее, на этапе консалтинга ВЭД. Советуем фиксировать его в контракте до оплаты: это снимает споры с таможней о том, какие расходы входят в цену, а какие добавляются сверху.
Инвойсовая и фактурная стоимость – по сути одно и то же, это цена сделки. Таможенная стоимость – отдельное понятие, база для начисления платежей. Метод 1, то есть определение стоимости по цене сделки с ввозимыми товарами, закреплён статьёй 39 ТК ЕАЭС. Дополнительные начисления к цене инвойса – фрахт до границы, страхование, лицензионные платежи – регулирует статья 40 ТК ЕАЭС. Поэтому таможенная стоимость обычно выше инвойсовой, и это нормально, а не признак ошибки.
| Понятие | Что это | Откуда берётся | Где используется |
|---|---|---|---|
| Инвойсовая (фактурная) | Цена сделки по инвойсу | Коммерческий инвойс продавца | Основа контракта и оплаты |
| Таможенная | База для начисления платежей | Инвойс плюс фрахт, страхование и др. | Расчёт пошлины, НДС, сбора |
Занижение инвойса таможня видит быстро. Заявленную цену сравнивают с профилями риска и ценовой базой по аналогичным товарам, и при отклонении вниз запускают корректировку таможенной стоимости (КТС).
Последствия ощутимы: платежи доначисляют до уровня ценовой базы, до выпуска требуют внести обеспечение, а груз тем временем стоит на СВХ и копит расходы за хранение. За недостоверное декларирование предусмотрена административная, а при крупных суммах и уголовная ответственность.
Экономия на инвойсе почти всегда оборачивается большей суммой. Так делать не стоит: доначисление, штраф и простой съедают мнимую выгоду, а отношения импортёра с таможней портятся надолго.
Санкционные ограничения на банковские переводы изменили и оплату, и оформление инвойса. Расчёты нередко идут через посредников и агентов, из-за чего плательщик по инвойсу может не совпадать со стороной контракта.
При параллельном импорте применяются агентские схемы и реэкспорт, и здесь таможня внимательно смотрит на соответствие плательщика, отправителя и получателя. Схема зависит от конкретной страны отправления, и обобщать порядок Китая на другие рынки нельзя. Расхождение цепочки оплаты само по себе не нарушение, но реальную стоимость сделки придётся подтверждать документами: контрактом, агентским договором, платёжными поручениями и инвойсом, которые бьются между собой.
На практике чаще выигрывает тот, кто заранее собирает полный комплект под усложнённую оплату, а не объясняет расхождения задним числом.
До отправки инвойс проверяют по нескольким пунктам:
Весь комплект должен биться между собой: инвойс, упаковочный лист, контракт и транспортная накладная. Иногда документ приходится дробить: один инвойс разделили на четыре, чтобы завод-поставщик смог корректно оформить экспортные документы. Если товар подлежит обязательной оценке соответствия, добавляется сертификация грузов, и связанные с ней расходы тоже отражаются в составе затрат.
Правильно собранный инвойс даёт предсказуемые платежи и груз без простоя. Организацию перевозки, проверку документов и сопровождение растаможки при доставке из Китая компания берёт на себя, оставляя импортёру контроль над сделкой.
Это цена товара по коммерческому инвойсу, то есть сумма, которую покупатель реально платит продавцу по контракту, в валюте сделки.
Инвойсовая – цена сделки из инвойса. Таможенная – база для платежей: по методу 1 стоимость сделки определяют по статье 39 ТК ЕАЭС, а фрахт, страхование и другие расходы добавляют по статье 40, поэтому она обычно выше.
В валюте контракта, чаще USD, CNY или EUR. Для таможни её пересчитывают в рубли по курсу ЦБ на дату регистрации декларации.
Таможня проведёт корректировку (КТС): доначислит пошлины и НДС, потребует обеспечение, груз встанет на СВХ. Возможны штраф и ответственность за недостоверное декларирование.
Сложить цену за единицу × количество и те расходы (транспорт, ПРР, упаковка), которые по базису Инкотермс несёт покупатель. Состав зависит от условий поставки.
Расчёт по конкретному грузу: +7 495 287-12-72 · info@idlogistic.ru · Telegram · оставить заявку